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物流的许多跨境物流公司都在加紧收款。
对于处在国际货运代理行业下游的集卡车队企业，现金流压力更大。
集卡行业在整个国际物流供应链中处在末端，一般3个月至半年跟货代企业结算一次，账期更长。一个10台车规模的集卡车队的账压资金就有180-200万元。而且，许多集卡车队背负着购买新车的长期，在疫情期间几乎无货可运的情况下，温州到青岛的物流，叠加大量的应收款及风险，现金流压力巨大。
过去，衡量跨境物流企业综合竞争力的指标是服务的对象、企业规模、管理水平等，但是，在未来一两年内，企业流动性（即现金流）会超越其他任何指标，成为企业的核心竞争力。
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在鹿富物流园区复工现场，记者看到，员工进入园区，需要按名单确认，戴口罩、测体温、出示绿色“健康码”，完成一系列检查后，才能进场上班。物流园区内的车辆，则要通过扫码核验出行轨迹，填写承诺书，由园区做好车辆台账管理及消杀后才可放行。与此同时，厂房内配备充足的医用口罩、消毒水等防控物资。
“复工前，我们连夜对各园区和复工企业进行检查和指导，确保防疫措施到位。”潘桥街道办事处副主任周慧汇告诉记者，当下，街道将继续深化“三服务”举措，针对物流企业员工管理、运输车辆通行、园区内送取货物等，作出更为细致的管理指导，为夺取防疫和发展主动战胜利，做出应有贡献。
目前，瓯海区潘桥街道八大物流园内，鹿富物流、东风物流、盛辉物流、安能物流、百世快运、跨越速运等30余家物流企业已正式投入运营。下一步，街道将强有力提供服务保障，物流，推进园区内其余物流企业陆续复工运营，届时，温州市民生活秩序和市场产销秩序也将恢复正常运转。
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一家综合物流企业，旗下国际货运代理的业务以钢材等大宗工业商品为主，通过集装箱船、散杂货船等海运方式，主要发往欧洲、印度、南非、中国台湾等地。从合作的船代了解到，海运的运价从3月初到3月中旬曾出现20%的上涨，目前已经回落。受疫情期间船公司运力削减、舱位紧张所致，温州到青岛物流直达，这个涨幅和春节前夕的水平差不多，还可以接受。
相对来说，海运运价波动平稳。一站式国际物流在线服务平台“运去哪”考虑到国外疫情严重，未来运输需求量会减少，预计4月份海运费还有较大的下行压力。空运方面，目前基本上价格较疫情前都翻了3倍以上。随着上周中国进一步削减跨境航班，预计4月份价格还将保持在高位，温州到青岛物流货运，有较大概率进一步上涨。
疫情期间的运价波动，反映的是一种供求关系、市场博弈的结果。，如果运价出现波动，特别是短期剧烈波动，对国际贸易所有环节来说，都没有利好。
尽管船运公司、航空公司等直接承运人可能从近期运力上涨中获得部分超额利润，但这是短暂现象、缺乏规模。而且，此次疫情已对全球航空业冲击巨大，对船运公司也带来巨大的挑战，尤其是对一些提供近洋航线的中小船公司而言，近期的经营压力更大。
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