温州到日本海运需要多久
温州到日本海运船运的几个特点1日淘走海运的都是从神奈川县出发的(一般都在川崎东邮便局上船的)，其它运输方式，如EMS空运SAL都是从东京国际邮便局运往中国的
由于出发港口及目的港口的不同，中国到日本的海运时效有所区别。我们以深圳到横滨为例，专线直达，航程5-7天左右。港口太多，在此不再赘述。
温州到日本海运（船运）的几个特点：
1、日淘走海运的都是从神奈川县出发的(一般都在川崎东邮便局上船的)，其它运输方式，如EMS、空运、SAL都是从东京国际邮便局运往中国的；
2、耗时间的部分是海上（这像是废话，不然叫什么日本海运），从我们收集的数据看，通常有一个多月时间，长的在海上呆了43天。这段时间往往不会更新日淘族要耐心等待。
3、从邮件追踪上看，从显示到达中国后一般配送就快些了，快的两天，慢的一周多。不包含可能被海关扣留的时间。
4、出现“国際交換局から発送”，表示从岛国发出；出现“国際交換局に到着”表示到达中国了；出现“お届け済み”表示送货完成。
邮政小包：是所有物流方式中覆盖面广的一种，价格便宜，清关方便，适合对产品时效性不高且希望节约成本的一般中小卖家或独立站卖家。
专线物流：集中大批量货物发往目的地的专线递送方式，主要通过规模效应降低成本，送达时间基本固定，可以对包裹进行跟踪，丢包率低。
国际快递：主要是指DHL（欧洲地区）、TNT（中东和东欧）、FedEx（东南亚地区）、UPS（北美地区）等四大承运商，能实时跟踪国际物流信息，丢包率低，但价格偏贵，适合货值较高，对时效性要求较高，两公斤以上的货物。
国内快递：主要是指EMS，顺丰和“四通一达”，覆盖的海外市场比较局限，但运费比国际快递低。
海外仓：主要是指销售目的地对货物仓储、分拣、包装和配送等一站式控制和管理服务，但货物预估和管理比较困难，容易积押，一旦出现货物积押就只能支付仓储费或销毁。
航空件类渠道：通常使用空运包机加配送的方式。
其优点在于比国际海运快，是保税区，但其缺点在于在旺季时效性不稳定，一旦政策变化就容易遭遇海关清关遇阻，许多航空件渠道也不接受敏感货。现阶段，花费约16~24元/KG。在淡季，美国路线的发布速度大约在7~10个工作日内，而在旺季，则需要至少3至5个工作日来海关排仓。这种渠道适用于高矮使用价值货品的一切正常备货。
快船类渠道：关键为美森快船美国路向。
其优势在于时效性十分平稳，可走敏感货，但缺点是费用比慢船高。不论淡旺季，温州到日本路线的发货速率大约为10个工作日。这种渠道适用于货品的一切正常备货。
慢船类渠道：通常是一切正常的温州到日本海运散称拼柜及专柜加派。
其优点在于费用划算，但缺点在于旺季非常容易塞港，海关清关受阻。在淡季，温州到日本的发货速度大约在01个工作日内，而在旺季，则需要加至少3至5天来海关排仓。这种渠道适用于品的一切正常备货，但在运送风险较高的旺季甚至更为适用。