近日，澳洲海事局监督局(AMSA)接到相关遣送回国和薪酬付款纠纷的举报后，温州市寄发国际快递集运往澳大利亚派送至门国际空运国际海运尺寸包囊都可以寄,于澳大利亚悉尼港查看了一艘悬架马来西亚船旗的运输船。AMSA高官发觉，该船的运营公司无法遵循船里高达13名船员的聘请协议书，并欠这种船员累计约40,000美金。检查时也发现了，一部分船员在过去的12个月内一直在船上工作，数次服务承诺，但公司并没有分配遣送回国。
AMSA表明，因船运公司频繁违背《海事劳工公约》（MLC），这艘运输船6个月内被禁止入内澳洲海港。
AMSA扣押了这一船要求船舶管理公司偿还船里船员的没付薪水，这艘船还允许其驶往布里斯班拆换水手。
AMSA表明，在还清没付薪水后，该船才允许其离去。由于该船正驶往马来西亚，在之后的六个月内将不可回到澳洲一切海港。
在谈及这事时，AMSA经营执行总监麦克尔·德克雷(Michael Drake)表明，这也不是该船舶管理公司次被发现了违背MLC。AMSA曾于2020 年 7月查看了同一艘运输船，发觉船里有8名船员超出11 个月。
ITF对于此事全力支持
针对AMSA对这艘运输船开展的六个月限令，国际货物运输工人联合会(ITF) 表明称赞。
ITF澳洲助理员塞特·珀塞尔(Matt Purcell) 表明，ITF于8月与水手联络时初次意识到了这艘船只上存在的不足。
“若该船于9 月初停靠在澳大利亚悉尼时，ITF与AMSA紧密配合，克服了涉及到水手遣送回国和三个月没付的工资难题，”珀塞尔先生说。
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“因为ITF 的干涉，水手们一共被托欠了40,000 美金薪水，己经付给她们。”
“在被公司数次回绝遣送回国后，水手们迫切需要回到佳园，而船运公司把他们留到船里显而易见违背了《海事劳工公约》。”
“这也是AMSA 和澳洲ITF 在维护船员支配权层面签约合作另一个很好的事例。”
“水手已经被遣送，这艘船六个月内不可进到澳洲海域，做为不遵守国际劳工法规的处罚。”
“大家通告船运公司，ITF也为一切进到澳洲海港被船运公司盘剥的渔船的水手给予支持。”
“世界各地船员认真工作以维持世界经济的运行，他应该获得与有尊严的看待。”
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