留意：自己的国家的集装箱港口回绝偿还空箱子，遭遇暂停！温州市寄发国际快递集运往韩派送至门国际空运国际海运尺寸包囊都可以寄，美国的重要集装箱港口弥漫着遗弃的进口货物，并迅速回绝偿还亚洲地区急需的空箱子。但是其他北欧风海港也比较严重拥挤，据一位业界观查人士称，美国大型货车(HGV)驾驶员比较严重紧缺，在过去的几个星期内大幅度可以延长海运集装箱停留的时间，所在国的重要海运集装箱运输枢纽如今“遭遇彻底暂停的危险性”。
5日，费利克斯托港(Felixstowe)暂停了德翔、马士基和CMACGM的空箱子偿还。预估别的船舶公司也会受到该海港限制，但现在还没有征兆表示会全方位终止接受空箱子，或终止出入口送货。
德翔在一份客户跟进报告中表明，在“家喻户晓的全国各地驾驶员紧缺”的大环境下，“因为很多进口的海运集装箱进到海港”，该企业在费利克斯托的空箱子没法退运。该企业填补称：“因而，进口的海运集装箱的滞留时间已经提升，进而造成海港拥挤。”该企业表明，自费利克斯托闸口关掉至今，其团队服务收到“很多电子邮箱资询”，同时要求用户在处理方式中“等待”。
“遗憾的是，我们别无选择，只有临时把所有空海运集装箱运到蒂尔伯里(TILBURY)、多特蒙德(Liverpool)、提兹港(Teesport)和泰恩港(Tyne)。”该企业填补称，卸箱地址“可能发生转变”，并推荐顾客“在退还一切海运集装箱以前与我们的团队联络”。
德翔表明免去港口卸箱所产生的额外收费，但承运人正承受了很多额外运送时间和运输成本。实际上，一位货代公司表明，每件额外成本相对高达500元(680美金)。
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此外，马士基在6日的一份客户跟进报告中表明，费利克斯托港往往发生中止空箱子偿还，主要是因为“港口上存在大量空海运集装箱，已无法接受还箱”。该企业填补称：“我希望你能防止进一步的拥挤和海港终断。提议顾客还箱至英国伦敦。该企业也能接受西北部地区或东北部地区下列支线任务海港退还空箱子：格兰杰检验尔墨(GRANGEMOUTH)、南塞达兹(SOUTHSHIELDS)、伊明赫姆(IMMINGHAM)、普里特(HULL)、西佛斯(SEAFORTH)、提兹港(Teesport)。
另一位货物运输代理表明：“随着时间推移，费利克斯托的现象将愈来愈糟——如今没法偿还空箱子，并且迁移别的海港装卸货物，也对以后的取货形成了进一步的危害。其连锁效应所造成的毁坏确实比拥挤更高。到下星期，这将是一个基本问题。”
据统计，一些船舶公司如今正在努力对于美国海港跳港，直至进口的库存积压状况减轻；考虑在鹿特丹或丹麦哥本哈根装卸货物，随后后回到美国。跳港和卸货港的迁移所导致的长延迟时间并对英国圣诞市场组成严重危害。
费利克斯托港发布声明：“近期提升了空海运集装箱的可以用储存空间，并在近期几个星期与所有的顾客就海港空海运集装箱的数量提升展开了不断会话。每一个客户都明白自己分配容积，并随之管理方法其库存量。”
此外，英国总统沃尔科夫?约翰森(BorisJohnson)5日否定存有困境，但他却表明，美国“技术”的物流行业能够解决危机。但一家美国货运代理公司表明，总统已“精神失常”。
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